同样遭遇过相似“噩梦”的，还有56岁的香港跨境货车司机邓志伟。他从20几岁就开始从事跨境货运，如今已有30多年驾龄。他向记者坦言，“修例风波”期间成了他工作以来艰难的一段日子。
“一次走到屯门隧道，被暴徒设障挡住出口，困了几个小时。当时我一车都是货，货柜都是以交货计算收入，不能按时交货就收不到钱，公司还要赔偿买方的损失。幸好买方公司也知道香港当时的情况，终没要我们的赔偿。那次算是我们幸运。”邓志伟说，“修例风波”期间，自己每天都担心暴徒封路甚至烧车。
香港货柜运输业职工总会主席陈迪手，当时深刻看到社会风波对香港物流运输行业造成的伤害。他回忆，当时不少国际货柜甚至放弃停靠香港，也让货车司机损失大量订单；贸易及物流业是香港四大经济支柱之一，2019年占本地生产总值约五分之一，支撑着超67万人就业。据香港特区政府统计，2019年9月香港进出口贸易总货值仅7270亿港元，较2018年同期下跌近9.5%。
陈迪手说，自香港国安法实施以来，社会很快恢复了往日的平静。至今，即使全球疫情仍存在负面影响，但自社会风波平息后，香港进出口货值已恢复增长。2021年10月，香港整体出口和进口货值同比分别上升21.4%和17.7%。前10个月的商品整体出口货值同比上升26.7%，商品进口货值同比上升25.5%。
2021年12月19日，香港迎来特区立法会选举投票日。不少从前自称“不懂政治”的香港跨境货车司机，都专门绕道票站投票。“以前觉得立法会选举离我们很远，但经过社会动荡后，就觉得我们每个人都有责任，确保选出真正爱国爱港的人士，为市民做实事。”邓志伟说。
