背胶这种产品，国内发展时间不长，产品没有标准，欧洲也没用过，而且某些场合下还要配合瓷砖胶使用，压敏胶厂家，称它是新一代瓷砖铺贴材料，可以代替瓷砖胶，似乎有点夸大其词。
数据是的证明，我们通过试验数据来看看铺贴的终效果。
瓷砖背胶主要有三种：
① 双组份瓷砖背胶：原材料为乳液+高聚物+无机材料，特点是需要搅拌均匀，涂刷，干固24小时之后用水泥砂浆铺贴瓷砖。
② 单组份瓷砖背胶：主要原材料为乳液（压敏胶），涂刷之后需要2-3小时干固时间（具体的看通风、温度和湿度），不耐水、不耐老化，使用寿命只有2-3年。
③ 膏状瓷砖背胶：原料为乳液+高聚物+无机材料，只需要刮抹在瓷砖背面，直接上水泥砂浆铺贴，其实就是双组份瓷砖背胶的预制品。
那我们首先看到的是剥离强度，或者是粘结强度。左边是水性聚氨酯体系，右边是溶剂型聚氨酯体系，压敏胶批发商，我们采用的是五个不同公司所用的溶剂型的PU胶做的一个平均值。我们可以看到其实水性聚氨酯胶和溶剂型的聚氨酯胶水在剥离强度上面并没有丝毫的不一样。这一页我们做的一个测试是用水性的单组份聚氨酯和双组分聚氨酯跟溶剂型的单组份和双组分聚氨酯做了一个耐热性的比较。我们可以看到，蓝色的这两条都是单组分的，红色的这两条是双组分的。不管是单组分和双组分的，水性聚氨酯胶粘剂和溶剂型聚氨酯胶粘剂的基本上可以达到一样的性能，而且还有一点我想说的是，大约加入百分之三或者百分之四的固化剂，压敏胶批发，整个胶水的耐热性能可以大大的提高。
那接下来的这些污染源或者说这些污染成分是从哪里来的，从这张表上我们可以看出，在车内用的有很多东西都可以成为甲醛或者的来源，胶粘剂和胶水是对于甲醛或者的排放起到了非常重要的贡献作用的。换言之就是说，信阳压敏胶，我们如果希望减少汽车车内VOC的排放，那么至少胶粘剂是我们需要重点关注的一个点。从这张图上我们可以看出，横坐标表示汽车内部各个部位VOC的释放量从低到高，纵坐标是指胶粘剂的使用量，我们可以看到，实际上对VOC贡献就是门板、顶衬和织物层压等内饰件、所以也就是右上角的几个部位。
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